Importar un coche a España puede salir muy barato… o muy caro. Todo depende de cómo lo hagas y, sobre todo, de los impuestos que tengas que pagar.
En este artículo te explico de forma clara qué factores encarecen o abaratan una importación y cómo puedes ahorrar miles de euros si lo haces bien.
Los dos impuestos clave que lo cambian todo
Cuando importas un coche, hay dos impuestos que marcan la diferencia:
Si entiendes cómo funcionan, puedes ahorrar muchísimo dinero.
Impuesto de circulación: depende del coche y del momento
El impuesto de circulación depende de:
- Los caballos fiscales del vehículo
- El tipo de combustible
- El ayuntamiento donde esté domiciliado
Hay coches que pagan muy poco, pero otros pueden pagar bastante más cada año.
Casos donde pagarás poco o nada
- Vehículos eléctricos → suelen estar exentos o bonificados
- Algunos híbridos → bonificaciones parciales
- Personas con discapacidad → posibles exenciones
Casos donde pagarás más
- Coches con muchos caballos fiscales
- Motores grandes (gasolina o diésel potentes)
Cuándo pagas el impuesto de circulación (muy importante, el mes de año)
Este punto casi nadie lo tiene en cuenta, y puede hacer que pagues mucho más de lo necesario.
- Si matriculas en enero → pagas el 100 % del año
- Si matriculas en octubre, noviembre o diciembre → pagas solo un trimestre (25 %)
👉 Ejemplo:
Un impuesto anual de 120 €
- En enero → pagas 120 €
- En noviembre → pagas solo 30 €
💡 Por eso, en muchos casos interesa importar el coche en el último trimestre del año.
El proceso de matriculación (resumen rápido)
El procedimiento básico es:
- Pagar el impuesto de circulación
- Placas verdes (opcional pero recomendable)
Permiten circular y pasar la ITV - ITV de importación
Aquí se determinan las emisiones reales del vehículo - Pagar el Impuesto de Matriculación.
- Matrícula definitiva en la DGT
👉 Es en estos últimos pasos donde aparece el impuesto clave…
Impuesto de matriculación: la gran diferencia de precio
El impuesto de matriculación depende de las emisiones de CO₂ del vehículo.
- Menos de 120 g/km → 0 €
- Emisiones medias → porcentaje intermedio
- Más de 200 g/km → hasta 14,75 % del valor del coche
Ejemplo real: aquí está la diferencia
🔴 Caso 1: coche potente gasolina
- Vehículo: BMW / motor grande gasolina
- Emisiones: 250 g CO₂
- Valor: 60.000 €
👉 Impuesto de matriculación:
≈ 14,75 % → unos 8.850 €
🟢 Caso 2: vehículo eléctrico
- Vehículo: Tesla
- Emisiones: 0 g CO₂
- Valor: 60.000 €
👉 Impuesto de matriculación:
0 €
💥 Mismo precio de compra, pero casi 9.000 € de diferencia solo en impuestos
Cómo compres el coche también influye
Esto es otro punto clave que mucha gente no tiene en cuenta.
Si compras a un particular (contrato de compraventa)
👉 Tendrás que pagar en España:
- Impuesto de transmisiones patrimoniales (ITP)
Si compras a un concesionario (factura con IVA)
👉 No pagarás ITP en España
porque el IVA ya está incluido o gestionado en origen
Importar desde fuera de la Unión Europea
Si el coche viene de fuera de la UE:
- Necesitarás hacer un DUA (Documento Único Administrativo)
- Puede encarecer bastante el proceso
- Puede retrasar la matriculación
Es un factor clave que hay que valorar antes de comprar
Conclusión: cómo hacer que importar un coche sea barato
Importar un coche puede ser una gran oportunidad… si lo haces bien.
Las claves para ahorrar son:
- Elegir un coche con bajas emisiones
- Tener en cuenta el momento del año (IVTM)
- Comprar correctamente (factura vs contrato)
- Valorar si viene de UE o fuera de la UE
Si no controlas estos puntos, la importación puede encarecerse muchísimo.
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- Pagues lo mínimo posible en impuestos
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- Tengas todo listo sin complicaciones
Preguntas frecuentes
¿Siempre hay que pagar impuesto de matriculación?
No. Si el coche emite menos de 120 g CO₂/km, es 0 €.
¿Es obligatorio poner placas verdes?
No, pero son muy recomendables para circular y pasar la ITV.
¿Cuánto puede variar el precio total?
Puede haber diferencias de varios miles de euros según emisiones y tipo de compra.
