La matriculación de vehículos extranjeros o importados en España es el trámite necesario para poder circular legalmente con un coche comprado en otro país. Este proceso incluye varios pasos administrativos, como la ITV de importación, el pago de impuestos y la gestión ante la Dirección General de Tráfico. Si quieres ver todos los procedimientos relacionados con este tipo de trámites, puedes consultar nuestra guía completa sobre matriculaciones e importaciones de vehículos en España.
Cuando hablamos de matricular un vehículo por cambio de residencia, la situación cambia bastante respecto a una importación normal, ya que existe un régimen fiscal especial con ventajas importantes.
Si te mudas a España y el vehículo ya era de tu propiedad en el país de origen, puedes acogerte a la exención de ciertos impuestos:
Vehículos procedentes de fuera de la Unión Europea
También aplica el cambio de residencia, pero con un requisito adicional:
En resumen, el cambio de residencia permite matricular el vehículo en España de forma mucho más económica, ya que evitas el impuesto de matriculación y cualquier impuesto por compra, limitándote básicamente al impuesto de circulación y a los trámites administrativos.
La matriculación de un coche importado puede variar según el país de origen del vehículo, su antigüedad, sus emisiones y su documentación.
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A este importe hay que añadir los impuestos variables asociados a la matriculación del vehículo.
La mayoría de las personas que traen a España un vehículo extranjeros utilizan matrículas verdes temporales antes de la matriculación definitiva, quizás deberías plantear este pequeño gasto extra que te dará tranquilidad durante el proceso.
Para calcular el Impuesto de Matriculación (IEDMT) hay que fijarse principalmente en las emisiones de CO₂ del vehículo, ya que de ese dato depende el porcentaje a aplicar.
Este impuesto se calcula sobre la base imponible, es decir, el valor del vehículo sin impuestos.
Además, hay que tener en cuenta que existen casos de exención o reducción, por lo que no siempre se paga.
Importante: si no se liquida este impuesto cuando corresponde, la DGT no finalizará la matriculación y podrías enfrentarte a sanciones.
Tramos según emisiones de CO₂:
– Hasta 120 g/km → 0% (exento)
– Más de 120 y menos de 160 g/km → 4,75%
– Desde 160 hasta menos de 200 g/km → 9,75%
– 200 g/km o más → 14,75%
Ejemplo 1: Volkswagen Polo 1.0 MPI (80 cv)
Valor del vehículo: 10.200 €
Emisiones: 108 g/km → 0%
Resultado: no paga impuesto → total: 10.200 €
Ejemplo 2: BMW Serie 1 116d (diésel)
Valor del vehículo: 18.500 €
Emisiones: 129 g/km → 4,75%
Cálculo: 18.500 € × 4,75% = 878,75 €
Ejemplo 3: Audi A4 2.0 TDI (190 cv)
Valor del vehículo: 26.000 €
Emisiones: 165 g/km → 9,75%
Cálculo: 26.000 € × 9,75% = 2.535 €
Ejemplo 4: Porsche Cayenne S
Valor del vehículo: 82.000 €
Emisiones: 220 g/km → 14,75%
Cálculo: 82.000 € × 14,75% = 12.095 €
Como ves, la diferencia puede ser enorme dependiendo de las emisiones, por eso este dato es clave antes de importar o comprar un vehículo en el extranjero.
Para calcular el Impuesto de Circulación (IVTM) hay que tener en cuenta que es un impuesto municipal, por lo que no es igual en toda España.
Lo fija cada ayuntamiento dentro de unos márgenes legales, y depende principalmente de:
– Potencia fiscal del vehículo (CVF)
– Tipo de vehículo (turismo, moto, furgoneta, etc.)
– Municipio donde esté domiciliado
A diferencia del impuesto de matriculación, aquí no influyen las emisiones de CO₂, sino la potencia fiscal.
Además, este impuesto es obligatorio todos los años, aunque en importaciones normalmente se paga la parte proporcional (por trimestres).
Ejemplo 1: Seat Ibiza 1.0 (70 cv – aprox. 8 CVF)
Municipio: Valencia
Cuota anual aproximada: 60 €
Si matriculas en abril (3 trimestres): 45 €
Ejemplo 2: Volkswagen Passat 2.0 TDI (140 cv – aprox. 12 CVF)
Municipio: Madrid
Cuota anual aproximada: 135 €
Alta a mitad de año: 67,50 €
Ejemplo 3: BMW X5 3.0d (SUV potente – aprox. 20 CVF)
Municipio: Barcelona
Cuota anual aproximada: 220 €
Alta en el último trimestre: 55 €
Ejemplo 4: Moto Yamaha MT-07 (689 cc)
Municipio: Valencia
Cuota anual aproximada: 30 €
Alta en julio: 15 €
En resumen, el IVTM es un coste fijo anual que depende del vehículo y del ayuntamiento, y aunque no suele ser muy elevado, es imprescindible pagarlo para poder matricular y circular legalmente en España.
Antes de empezar el proceso, hay varios puntos importantes que debes tener en cuenta para evitar problemas o retrasos:
A Coruña | Álava | Albacete | Alicante | Almería | Asturias | Ávila | Badajoz | Barcelona | Burgos | Cáceres | Cádiz | Cantabria | Castellón | Ciudad Real | Córdoba | Cuenca | Girona | Granada | Guadalajara | Gipuzkoa | Huelva | Huesca | Illes Balears | Jaén | La Rioja | Las Palmas | León | Lleida | Lugo | Madrid | Málaga | Murcia | Navarra | Ourense | Palencia | Pontevedra | Salamanca | Santa Cruz de Tenerife | Segovia | Sevilla | Soria | Tarragona | Teruel | Toledo | Valencia | Valladolid | Vizcaya | Zamora | Zaragoza
El coste de matricular un coche importado depende de varios factores, como los impuestos aplicables, la ITV de importación y las tasas de la DGT. Además del coste de la gestoría, hay que tener en cuenta el impuesto de circulación y, en algunos casos, el impuesto de matriculación.
El tiempo de matriculación puede variar según el caso, pero normalmente el proceso puede tardar entre unos días y algunas semanas, dependiendo de la documentación del vehículo y de los trámites necesarios.
En algunos casos es posible circular temporalmente con placas verdes o matrícula temporal, que permiten utilizar el vehículo durante un periodo limitado mientras se completa el proceso de matriculación.
El precio de las placas verdes incluye normalmente la tasa de la DGT, los honorarios de gestión si se realiza a través de una gestoría y el coste de fabricación de las placas. El importe total puede variar dependiendo de cada caso.
Sí. De hecho, uno de los casos más habituales es solicitar placas verdes para vehículos importados del extranjero mientras se completa el proceso de matriculación definitiva en España.
Sí. Para poder circular con placas verdes es obligatorio que el vehículo tenga seguro obligatorio en vigor, igual que cualquier otro vehículo que circule por la vía pública.
Sí. Para matricular un coche importado en España es necesario realizar una ITV de importación, donde se comprueba que el vehículo cumple los requisitos técnicos para circular en España.
Normalmente hay que pagar el impuesto de circulación (IVTM) en el ayuntamiento correspondiente y, dependiendo del vehículo, el impuesto de matriculación (IEDMT), que varía según las emisiones de CO₂ y el valor fiscal del coche.
Sí. Muchos vehículos importados en España proceden de países como Alemania, Francia o Italia. Para matricularlos es necesario realizar los trámites administrativos correspondientes y presentar la documentación del vehículo.
Gestoriatramitesdgt.es es un portal web de gestoría administrativa y no forma parte de la Dirección General de Tráfico (DGT) ni de ningún organismo gubernamental. Nuestros servicios incluyen el asesoramiento, revisión y tramitación de la documentación, lo cual conlleva unos honorarios de gestión además de las tasas oficiales. Usted puede realizar este trámite de forma personal y gratuita (abonando solo las tasas) a través de los canales oficiales de la DGT aquí: www.dgt.es
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